2010 m. sausio mėn. Japonija paskelbė tokių įspėjamųjų įtaisų gaires, o 2010 m. gruodį JAV patvirtino teisės aktus. JAV nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija paskelbė galutinį sprendimą 2018 m. vasario mėn. ir reikalauja, kad įrenginys skleistų įspėjamuosius garsus, kai važiuojama mažesniu nei 18,6 mylių per valandą greičiu. (30 km/val.) iki 2020 m. rugsėjo mėn., tačiau iki 2019 m. rugsėjo mėn. 50 % „tylių“ transporto priemonių turi turėti įspėjamuosius garsus. 2014 m. balandžio mėn. Europos Parlamentas patvirtino teisės aktą, pagal kurį privaloma naudoti akustinę transporto priemonių įspėjimo sistemą. AVAS).Gamintojai privalo įdiegti AVAS sistemą keturračiuose elektriniuose ir hibridiniuose elektromobiliuose, kurie patvirtinti nuo 2019 m. liepos 1 d., ir visose naujose tyliose elektrinėse ir hibridinėse transporto priemonėse, įregistruotose nuo 2021 m. liepos mėn. dBA (2 metrų atstumu), jei automobilis važiuoja 20 km/h (12 mylių per valandą) arba lėčiau, ir ne daugiau kaip 75 dBA.
Keletas automobilių gamintojų sukūrė elektrinius įspėjamuosius garso įrenginius, o nuo 2011 m. gruodžio mėn. rinkoje yra pažangių technologijų automobiliai su rankiniu būdu įjungiamais elektriniais įspėjamaisiais garsais: Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid ir „Toyota Prius“ (tik Japonijoje).Tarp modelių su automatiškai aktyvuojamomis sistemomis yra 2014 m. BMW i3 (parinktis nepasiekiama JAV), 2012 m. Toyota Camry Hybrid, 2012 m. Lexus CT200h, visos „Honda Fit“ EV versijos ir visi neseniai Jungtinėse Valstijose pristatyti Prius šeimos automobiliai. , įskaitant standartinį 2012 metų modelio Prius, Toyota Prius v, Prius c ir Toyota Prius Plug-in Hybrid.2013 m. išmanioji elektrinė pavara JAV ir Japonijoje gali būti automatiškai įjungiama, o Europoje – rankiniu būdu.
Silicio slėnyje (Kalifornijoje) įsikūrusi bendrovė „Enhanced Vehicle Acoustics“ (EVA), kurią įkūrė du Stanfordo studentai, pasinaudodami Nacionalinės aklųjų federacijos pradiniais pinigais, sukūrė technologiją, kuri vadinasi „Vehicular Operations Sound Emitting Systems“ (VOSES). ).Įrenginys leidžia hibridinėms elektra varomoms transporto priemonėms skambėti kaip įprastiniai automobiliai su vidaus degimo varikliais, kai transporto priemonė pereina į tylųjį elektrinį režimą (EV režimą), tačiau esant daugumos transporto priemonių garso lygiui.Kai greitis didesnis nei nuo 20 mylių per valandą (32 km/h) iki 25 mylių per valandą (40 km/h), garso sistema išsijungia.Sistema taip pat išsijungia, kai veikia hibridinis vidaus degimo variklis.
VOSES naudoja miniatiūrinius, bet kokiam orui pritaikytus garso garsiakalbius, kurie yra ant hibrido ratų angų ir skleidžia specifinius garsus pagal automobilio judėjimo kryptį, kad sumažintų triukšmo taršą ir maksimaliai padidintų akustinę informaciją pėstiesiems.Jei automobilis juda į priekį, garsai projektuojami tik į priekį;o jei automobilis sukasi į kairę arba į dešinę, garsas atitinkamai pasikeičia į kairę arba į dešinę.Bendrovė teigia, kad „čiulbėjimas, pyptelėjimas ir pavojaus signalai labiau blaško dėmesį nei naudingi“, o geriausi garsai, perspėjantys pėsčiuosius, yra panašūs į automobilį, pavyzdžiui, „švelnus variklio ūžesys arba lėtas padangų riedėjimas ant šaligatvio“.Viena iš EVA išorinių garso sistemų buvo sukurta specialiai Toyota Prius.
Paskelbimo laikas: 2023-09-11
